而随着全国门店的陆续开业,威马汽车的新零售体系也将迎来量级突破,更多的渠道建设将助力威马践行智能电动汽车普及者的承诺。截至目前,首批开业门店将包括上海、苏州、北京、杭州、温州、天津等城市,基本实现了对全国各大主流区域市场的覆盖。

此次开业的门店是深圳地区的用户中心Store,位于深圳市宝安区新桥街道新二社区南岭路标域汽车城1层,作为威马汽车的用户中心,这里将承接对用户整车的全流程交付功能,并且提供试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务。除此之外,威马汽车在深圳地区还布局了两家服务之家,在服务之家,可以为用户提供充电、维修、应急救援等后市场服务。
而随着威马汽车在全国范围内越来越完善的新零售布局,以及新4S体系的不断建立,威马汽车的新零售体系不仅能够满足用户订车、了解威马品牌最新动态、体验威马汽车最前沿的科技等多元化的需求,享受威马标准化、人性化的服务承诺所带来全触点无缝的品牌体验;还能体验试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务;此外,售后及后市场相关服务的规模化,标准化,也将助力用户破解充电难等行业痛点。

线下部分,威马重新定义了4S,Space、Store、Station。
威马现在目前已经在16个城市有Space或是Store以及Station,Space是用于体验的,一般它会在CBD或商圈;Store基本上会集中在传统的4S店比较集聚的场所,因为它也是前店后厂,Station是独立的用户服务中心,为用户提供维修、保养甚至包括充电在内的服务。
也正是因为如此,威马EX5发布之后,预定用户已经达到了1万多,现在已经有50%的用户转向了大定。可以说目前的交付基本上也是在预期的节奏上。
威马EX5还有很多B端订单,包括汽车租赁、网约车也都在定制适合它们自己的产品。
其实所谓新零售是相对传统零售来说的,传统零售就是先有产品,然后通过产品找经销商,最后才是消费者。
而新零售是先针对用户,威马有四十万的铁粉,威马与这些粉丝一直有着顺畅的沟通,由他们来定义威马的产品,王总说,威马EX5这款车在功能和需求上有20%的设计点是听取了这些铁粉的建议,以后可能这个比例会占的更大。

所以,威马提出的这个新零售概念先通过用户,再确定产品,再通过所谓经销商给用户提供服务,这个逻辑正好传统零售相反。
在这个逻辑中,用户的参与度可不仅仅是参与车型设计,还有车辆交付、售后,维修服务等等这一系列的用车体验,总而言之,只要是和用户相关,威马肯定会重点关注的。
用户通过威马官方直营渠道定车,开启独特的产品体验探索之旅,同时威马通过一致性的服务承诺,将为用户带来全触点无缝的品牌体验,完成从新零售体系到用户体验的闭环。同时,新零售体系也与威马汽车三步走的商业战略一脉相承,先做到有规模效应的好产品公司,再通过全车智能交互的生态,产生数据价值,让“AI+硬件+软件+服务”真正落地,最后实现智慧出行服务商的愿景。
在这种框架下,厂商专注做导流和营销支持,智行合伙人专注于面向用户的交付和服务,分工明确,可以有效提高汽车流通效率,共创共生,实现用户、厂商和智行合伙人的三方共赢。
