而随着全国门店的陆续开业，威马汽车的新零售体系也将迎来量级突破，更多的渠道建设将助力威马践行智能电动汽车普及者的承诺。截至目前，首批开业门店将包括上海、苏州、北京、杭州、温州、天津等城市，基本实现了对全国各大主流区域市场的覆盖。
此次开业的门店是深圳地区的用户中心Store，位于深圳市宝安区新桥街道新二社区南岭路标域汽车城1层，作为威马汽车的用户中心，这里将承接对用户整车的全流程交付功能，并且提供试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务。除此之外，威马汽车在深圳地区还布局了两家服务之家，在服务之家，可以为用户提供充电、维修、应急救援等后市场服务。
而随着威马汽车在全国范围内越来越完善的新零售布局，以及新4S体系的不断建立，威马汽车的新零售体系不仅能够满足用户订车、了解威马品牌最新动态、体验威马汽车最前沿的科技等多元化的需求，享受威马标准化、人性化的服务承诺所带来全触点无缝的品牌体验；还能体验试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务；此外，售后及后市场相关服务的规模化，标准化，也将助力用户破解充电难等行业痛点。
线下部分，威马重新定义了4S，Space、Store、Station。
威马现在目前已经在16个城市有Space或是Store以及Station，Space是用于体验的，一般它会在CBD或商圈；Store基本上会集中在传统的4S店比较集聚的场所，因为它也是前店后厂，Station是独立的用户服务中心，为用户提供维修、保养甚至包括充电在内的服务。
也正是因为如此，威马EX5发布之后，预定用户已经达到了1万多，现在已经有50%的用户转向了大定。可以说目前的交付基本上也是在预期的节奏上。
威马EX5还有很多B端订单，包括汽车租赁、网约车也都在定制适合它们自己的产品。
其实所谓新零售是相对传统零售来说的，传统零售就是先有产品，然后通过产品找经销商，最后才是消费者。
而新零售是先针对用户，威马有四十万的铁粉，威马与这些粉丝一直有着顺畅的沟通，由他们来定义威马的产品，王总说，威马EX5这款车在功能和需求上有20%的设计点是听取了这些铁粉的建议，以后可能这个比例会占的更大。
所以，威马提出的这个新零售概念先通过用户，再确定产品，再通过所谓经销商给用户提供服务，这个逻辑正好传统零售相反。
在这个逻辑中，用户的参与度可不仅仅是参与车型设计，还有车辆交付、售后，维修服务等等这一系列的用车体验，总而言之，只要是和用户相关，威马肯定会重点关注的。
用户通过威马官方直营渠道定车，开启独特的产品体验探索之旅，同时威马通过一致性的服务承诺，将为用户带来全触点无缝的品牌体验，完成从新零售体系到用户体验的闭环。同时，新零售体系也与威马汽车三步走的商业战略一脉相承，先做到有规模效应的好产品公司，再通过全车智能交互的生态，产生数据价值，让“AI＋硬件＋软件＋服务”真正落地，最后实现智慧出行服务商的愿景。
在这种框架下，厂商专注做导流和营销支持，智行合伙人专注于面向用户的交付和服务，分工明确，可以有效提高汽车流通效率，共创共生，实现用户、厂商和智行合伙人的三方共赢。
